Θα συνεχίσουν να αυξάνονται οι ναύλοι; Μπορούν να λειτουργήσουν τα ηλεκτρικά φορτηγά βαρέως-;

Μπορούν να λειτουργήσουν τα ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά-; Υπάρχει περίπτωση να αυξηθεί ο ναύλος; Θέλετε να ακούσετε την αλήθεια ή ένα ψέμα; Οι απλοί άνθρωποι δεν έχουν ευκαιρίες, αυτό είναι μια επιχείρηση κεφαλαίου. Δεν θα μιλήσουμε για την αντικατάσταση των ελαφρών φορτηγών, δεν είναι το ίδιο πράγμα με τα ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά. Μπορούν τα ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά-να εξοικονομήσουν χρήματα; Δεν μπορείτε να ακούσετε τι λέει ο οδηγός του φορτηγού. Πρέπει να δεις πώς κάνουν logistics για να εξοικονομήσουν χρήματα, αλλά ως ιδιώτης δεν μπορεί να σώσει ούτε μια δεκάρα από την επιχειρηματική δραστηριότητα. Πρέπει επίσης να ανησυχεί για διάφορους κινδύνους. Εάν θέλει να δραστηριοποιηθεί επιχειρηματικά, πρέπει να αντέξει οικονομικά την κλίμακα, να αποκτήσει αγαθά, να κατασκευάσει σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, να προσγειωθεί, να συνδεθεί στο ηλεκτρικό δίκτυο και να έχει επαγγελματική διαχείριση. Έχει ήδη ένα στόλο χιλιάδων δολαρίων, οπότε πώς μπορούν οι απλοί άνθρωποι να το κάνουν; Το άτομο που αγοράζει ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά-που βλέπουμε τώρα ανήκει στην κατηγορία των χαλαρών μετακινήσεων κεφαλαίου. Μερικά άτομα μπορούν να συνεργαστούν για να δημιουργήσουν έναν στόλο ή άτομα μπορούν να ενταχθούν σε έναν στόλο και να υποβάλουν αναφορά για logistics με διαθέσιμα αγαθά. Αν τα πάτε καλά, μπορείτε να κερδίσετε περισσότερα από ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Αν δεν τα πας καλά, μπορείς να σπρώξεις ένα αυτοκίνητο και έναν άνθρωπο. Ουσιαστικά, εξετάζει το επίπεδο διαχείρισης logistics για αγαθά, ηλεκτρική ενέργεια και οχήματα. Εάν αυτός ο τύπος μεταφορικού στόλου προχωρήσει παραπέρα, θα είναι ένα μικρό κεφάλαιο. Μιλάω για εκατομμύρια πιάτα, μπορεί κάποιος να το κάνει; Ικανός, αλλά υπάρχουν και κίνδυνοι. Πρέπει να ακολουθείς την ομάδα, να υπομένεις κακουχίες, να δουλεύεις σκληρά και να ακολουθείς τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας από τον αέρα και την κοιλάδα. Αντιμετωπίζοντας τα logistics που ανέφερα δεν είναι στο ίδιο επίπεδο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να υποστούμε απώλειες. Όσο για την απόδοση και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, η περιττή ανησυχία για την οδήγηση του αυτοκινήτου μας είναι πραγματικά άστοχη. Μεγάλε, ας πάρουμε τη νοοτροπία αυτού του οδηγού και ας αντιμετωπίσουμε τα ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά{19}}σαν να κάνουν δουλειά, να δουλεύουν ακούραστα. Τι συνέβη; Τι μπορεί να γίνει με αυτό, το κάνουν όλοι ως επιχείρηση, καταλαβαίνετε; Δεν οδηγεί, είναι δουλειά. Είτε ο οδηγός οδηγεί άνετα είτε όχι, είτε η φόρτιση είναι ενοχλητική είτε όχι, δεν είναι εύκολο να ξεκουραστείτε και δεν είναι καν θέμα διαχείρισης για τους άλλους. Σκεφτείτε το, μήπως οφείλεται σε προβλήματα υλικού που επί του παρόντος δεν επηρεάζουν τη μαζική εταιρεία μεταφοράς. Αλλά για χύμα εμπορεύματα όπως άμμος και χαλίκι, χωματουργικές εργασίες και χαλυβουργεία, μόλις μπει η ηλεκτρική κάρτα, σίγουρα θα πέσει η τιμή της. Δεν χρειάζεται να κυλήσεις το ρολό κάποιου άλλου, σωστά; Σήμερα, υπάρχουν μη επανδρωμένα φορτηγά εξόρυξης σε μεγάλα ανοιχτά ορυχεία-. Υπάρχει περίπτωση να αυξηθούν οι ναύλοι; Δεν νομίζω ότι θα ανέβει για τις επόμενες δεκαετίες. Κατά μία έννοια, αυτό για το οποίο μιλάω είναι μακροεπίπεδο. Αν θέλετε να μιλήσετε για γεγονότα ή ξαφνικές αυξήσεις στη ζήτηση μεταφοράς, δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Πηγαίνετε και δείτε τα έγγραφα που έστειλαν οι γονείς στις αρχές του τρέχοντος έτους. Κέρδος δεν θα εμφανιστεί στην αύξηση των ναύλων, θα εμφανιστεί μόνο στη μείωση του κόστους μεταφοράς. Πώς να μειώσετε το κόστος; Αυτή είναι ήδη μια πολύ περίπλοκη επιχείρηση και οι έμπειροι οδηγοί χύδην φορτίου σίγουρα θα εξαλειφθούν και δεν θα μπορέσουν να επιβιώσουν. Νεαρός, όπως κι εγώ, έχεις προβλήματα σε όλο σου το σώμα. Η νέα γενιά θα γίνεται ολοένα και πιο επαγγελματική και οι μεμονωμένοι μικροεπενδυτές θα συνεχίσουν να υπάρχουν, αλλά η κλίμακα τους μπορεί να γίνεται όλο και μικρότερη. Τα διασυνοριακά ταξίδια μπορούν να εξεταστούν, αλλά μην προσεγγίζετε το θέμα με τη νοοτροπία του οδηγού. Κάνει επιχειρήσεις, η οδήγηση οδηγεί, σωστά; Αυτό είναι τελείως διαφορετικά πράγματα.