Η σύγκρουση της Ρωσίας-Ουκρανίας πρόκειται να εισέλθει στον τρίτο χρόνο της. Ενόψει της συλλογικής αποτυχίας των προμηθευτών ανταλλακτικών φορτηγών στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι Ρώσοι τοπικοί κατασκευαστές φορτηγών αντιμετώπισαν επίσης την ενοχλητική κατάσταση «δεν υπάρχουν διαθέσιμα ανταλλακτικά». Ειδικά για την KAMAZ, η Daimler αποσύρθηκε επίσης από τη συνεργασία της με την KAMAZ και μάλιστα πούλησε τις μετοχές της στην KAMAZ, γεγονός που εμπόδισε την παραγωγή του τελευταίου φορτηγού της σειράς K5 54901 της KAMAZ, το οποίο χρησιμοποιεί καμπίνα Actros και έχει μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων Western.
Ωστόσο, τα τελευταία νέα δείχνουν ότι η τελευταία γενιά προϊόντων K5 της KAMAZ έχει αποκατασταθεί και η παραγωγική ικανότητα συνεχίζει να αυξάνεται. Αυτόν τον Αύγουστο. Η πρώτη παρτίδα των 4 * 2 φορτηγών τρακτέρ KAMAZ-54902 κυκλοφόρησε στη γραμμή παραγωγής και μπορεί να ειπωθεί ότι ο αυτοσχέδιος ρυθμός έχει φτάσει σε νέο ύψος, που μπορεί να ειπωθεί ότι είναι η "έκδοση αυτοενίσχυσης" της KAMAZ.
Είναι κατανοητό ότι το KAMAZ-54902 είναι παρόμοιο με το ναυαρχίδα KAMAZ-54901 σε ύψος. Από μπροστά, είναι σχεδόν το ίδιο με τη διαφορά ότι το πλάτος και το ύψος της καμπίνας είναι ελαφρώς μικρότερα. Το KAMAZ-54902 έχει ελαφρώς χαμηλότερη θέση από το KAMAZ-54901, επειδή δεν έχει σχεδιαστεί για μεταφορά με κορμό μεγάλων αποστάσεων, αλλά ειδικά για περιφερειακές διαδρομές για την αντιμετώπιση αποστάσεων μεταφοράς περίπου 1000 χιλιομέτρων. Σε σύγκριση με το ναυαρχίδα KAMAZ-54901, το KAMAZ-54902 έχει χαμηλότερη καμπίνα και υπερυψωμένο εσωτερικό δάπεδο.
Όσον αφορά την ισχύ, και οι δύο χρησιμοποιούν εν σειρά εξακύλινδρους κινητήρες ντίζελ. Αλλά η διαφορά είναι ότι το KAMAZ-54902 χρησιμοποιεί έναν ελαφρώς μικρότερο κυβισμό κινητήρα KAMAZ-689 8,9 λίτρων, που παράγεται από την Cummins KAMAZ JV, η οποία έχει γίνει JSC KAMZ Diesel της Ρωσίας. Η μέγιστη ισχύς εξόδου του κινητήρα είναι περίπου 390 ίπποι, και προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το 54902 έχει επίσης καλή ισχύ, η αναλογία του πίσω άξονα έχει αυξηθεί από 2,3 σε 3,3
Συνολικά, σε σύγκριση με το KAMAZ-54901, το KAMAZ-54902 μοιάζει περισσότερο με ένα τρακτέρ περιφερειακών μεταφορών που έχει σχεδιαστεί ειδικά για κατόχους καρτών ενός οδηγού, με ελαφρώς κατώτερη ισχύ. Ωστόσο, δεν υπάρχει σημαντική διαφορά στην άνεση, το επίπεδο διαμόρφωσης και τη μεταφορική ικανότητα του αυτοκινήτου. Το πιο σημαντικό, είναι περίπου 10% φθηνότερο από άποψη κόστους. Η τιμή του νέου αυτοκινήτου είναι περίπου 8-9 εκατομμύρια ρούβλια (περίπου 552000 έως 620000 RMB), καθιστώντας το το επόμενο «εμβληματικό προϊόν» της KAMAZ.
