Δισεκατομμύρια κεφάλαια ξεχύνονται, όχι μόνο αυτοκίνητα, αλλά βαρέα φορτηγά. Ποιες ευκαιρίες κρύβονται στο μεγάλο παιχνίδι του πετρελαίου στον ηλεκτρισμό;
Σήμερα, ας μην λέμε βλακείες. Ας χρησιμοποιήσουμε απευθείας δεδομένα για να αναλύσουμε αυτό το πετρέλαιο βαρέων φορτηγών δισεκατομμυρίων δολαρίων και να αλλάξουμε το πανό. Πρώτον, δεν πρόκειται για μια άδεια φλόγα, αλλά για μια ασταμάτητη σκληρή απαίτηση. Μέχρι τον Νοέμβριο του 2025, οι σχετικές επενδύσεις έχουν ξεπεράσει τα 80 δισεκατομμύρια γιουάν. Από τη μια πλευρά, υπάρχει η πίεση καυσίμου και ο δείκτης διπλού σκληρού άνθρακα των 8,4 εκατομμυρίων βαρέων φορτηγών, και από την άλλη, υπάρχει η επείγουσα ανάγκη για τις επιχειρήσεις να μειώσουν το κόστος. Το κόστος κατανάλωσης ενέργειας ενός αμιγώς ηλεκτρικού βαρέος-φορτηγού φορτηγού 49 τόνων ανά 100 χιλιόμετρα είναι 3% χαμηλότερο από αυτό ενός οχήματος ντίζελ και η εκτέλεση 150.000 χιλιομέτρων σε 17 χρόνια μπορεί να εξοικονομήσει 191.000 γιουάν. Μετά τον υπολογισμό αυτού του λογαριασμού, ο μετασχηματισμός είναι ήδη απαραίτητο ερώτημα. Πού πήγαν τα δισεκατομμύρια κεφάλαια;
1, η κατασκευαστική φρενίτιδα έχει οδηγήσει σε κόστος περίπου 5 εκατομμυρίων γιουάν για τρεις σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών και υπάρχει τεράστια ζήτηση για επέκταση και ανακαίνιση της χωρητικότητας του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας. Η State Grid Corporation of China σχεδιάζει να κατασκευάσει 3000 αποκλειστικούς σταθμούς υπερφόρτισης κατά την περίοδο του 15ου Πενταετούς Σχεδίου, με επένδυση άνω των 100 δισεκατομμυρίων γιουάν μόνο για αυτό το έργο. Επί του παρόντος, υπάρχουν πάνω από 5000 σταθμοί φόρτισης βαρέων φορτηγών-και πάνω από 1200 σταθμοί ανταλλαγής σε όλη τη χώρα, αλλά αυτό είναι ακόμα μόνο η αρχή και το κενό είναι τεράστιο. Κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων, όπως η XCMG και η Sany, οι οποίες έχουν πουλήσει και οι δύο πάνω από 3000 νέα ενεργειακά βαρέα φορτηγά{12}}το μήνα, έχουν επεκτείνει την παραγωγή τους και έχουν αναβαθμίσει τα βασικά εξαρτήματά τους. Στους τομείς των μπαταριών, των κινητήρων και του ηλεκτρονικού ελέγχου, υπάρχει έντονος ανταγωνισμός μεταξύ κολοσσών όπως η-μονοδιάστατη ενέργεια λιθίου, η CATL και η Huawei, οι οποίοι επενδύουν πολλά για να ανταγωνιστούν για το τεχνολογικό υψηλό έδαφος. 3.. Για παράδειγμα, η CATL συνεργάστηκε με τους επίγειους σιδηροδρόμους για να μειώσει άμεσα το κόστος προκαταβολής κατά 60%. Εν τω μεταξύ, οι υπηρεσίες aftermarket, όπως η συντήρηση τριών ηλεκτρικών και η ανακύκλωση μπαταριών, έχουν γίνει επίσης ένας νέος γαλάζιος ωκεανός στα μάτια του κεφαλαίου. Ο Λάο Χουάνγκ θέλει να πει ότι αυτό το κύμα δισεκατομμυρίων επενδύσεων όχι μόνο ξαναγράφει το μοτίβο των βαρέων φορτηγών, αλλά επίσης αξιοποιεί επίπεδα τρισεκατομμυρίων ανάντη και κατάντη βιομηχανιών. Από την κατασκευή αυτοκινήτων μέχρι την πώληση ηλεκτρικής ενέργειας, και μετά στην πώληση υπηρεσιών, οι ευκαιρίες είναι ακριβώς μπροστά μας. Αυτή δεν είναι μόνο μια επανάσταση στην ενέργεια, αλλά και μια πραγματική νέα τάση πλούτου που αξίζει τη συνεχή εξερεύνηση μας.
