Καθοδηγούμενη από την εντολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το κλίμα "Fit for 55", η οποία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών άνθρακα κατά 55% έως το 2030, η αγορά βαρέων-οχημάτων της Ευρώπης υφίσταται έναν κρίσιμο μετασχηματισμό. Τα τελευταία δεδομένα από την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά φορτηγά ντάμπινγκ έχουν πλέον ξεπεράσει το όριο του 10% των εισαγωγών στην Ευρώπη – ένα ορόσημο που υπογραμμίζει τον τρόπο με τον οποίο η ζήτηση-καθορίζεται από την πολιτική αναδιαμορφώνει τους τομείς των κατασκευών και των logistics της περιοχής.
Πριν από την πλήρη ισχύ της εντολής "Fit for 55" το 2023, τα ηλεκτρικά αυτο-φορτηγά ντάμπινγκ αντιπροσώπευαν λιγότερο από το 3% των συνολικών εισαγωγών φορτηγών στην Ευρώπη. Το υψηλό κόστος, η περιορισμένη υποδομή χρέωσης και η έλλειψη ρυθμιστικών κινήτρων κράτησαν την υιοθέτηση αργή. Ωστόσο, οι αυστηροί στόχοι της εντολής για τις εκπομπές ρύπων για επαγγελματικά οχήματα – συμπεριλαμβανομένων των κυρώσεων για τους κατασκευαστές που αποτυγχάνουν να μειώσουν τα αποτυπώματα άνθρακα του στόλου – έχει προκαλέσει μια βιασύνη για υιοθέτηση εναλλακτικών λύσεων χαμηλών- εκπομπών. "Οι κανόνες "Fit for 55" άλλαξαν το παιχνίδι", δήλωσε ο Lars Jensen, αναλυτής πολιτικής μεταφορών στη δεξαμενή σκέψης Transport & Environment με έδρα τις Βρυξέλλες{{9}. "Οι φορείς εκμετάλλευσης στόλου δεν μπορούν πλέον να βασίζονται σε πετρελαιοκίνητα{11}}αυτοκίνητα φορτηγά-να αποφύγουν τα πρόστιμα, επομένως τα ηλεκτρικά μοντέλα έχουν μετατραπεί από μια εξειδικευμένη επιλογή σε μια επαγγελματική αναγκαιότητα."
Βασικές ευρωπαϊκές αγορές όπως η Γερμανία, η Γαλλία και η Ολλανδία οδηγούν τη στροφή. Στη Γερμανία, όπου οι κατασκευαστικές εταιρείες αντιμετωπίζουν υποχρεωτικές αναφορές εκπομπών άνθρακα για μεγάλα έργα, οι εισαγωγές ηλεκτρικών φορτηγών ντάμπινγκ μόνο-εκτινάχθηκαν κατά 120%-σε-έτος το 2024. Οι γαλλικές αρχές έχουν επίσης εισαγάγει επιδότηση 15.000 € για κάθε αγορά ηλεκτρικού φορτηγού ντάμπινγκ. "Συνήθιζα να εισάγουμε μόνο 50 ηλεκτρικά αυτο{11}}φορτηγά ντάμπινγκ ετησίως για τους γερμανούς πελάτες μας", δήλωσε ο Thomas Weber, διευθυντής ενός{12}}εισαγωγέα βαρέων μηχανημάτων με έδρα το Βερολίνο. "Φέτος, έχουμε ήδη φέρει πάνω από 180 μονάδες και οι παραγγελίες εξακολουθούν να πέφτουν - κυρίως από κατασκευαστικές εταιρείες που εργάζονται σε έργα υποδομής που χρηματοδοτούνται από την κυβέρνηση."
Οι διεθνείς κατασκευαστές επωφελούνται από αυτήν την τάση προσαρμόζοντας τα ηλεκτρικά φορτηγά τους με βάση τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Κινεζικές μάρκες όπως η BYD και η SINOTRUK έχουν αναβαθμίσει τα μοντέλα τους για να πληρούν τους αυστηρούς κανονισμούς ασφάλειας και εκπομπών ρύπων της ΕΕ, ενώ η σουηδική εταιρεία Volvo Trucks έχει λανσάρει μια νέα γραμμή ηλεκτρικών αυτο{2}}αποθέσεων φορτηγών με αυτονομία 200 km – ιδανική για αστικά εργοτάξια. "Τα ηλεκτρικά μας φορτηγά ντάμπινγκ αντιπροσωπεύουν πλέον το 18% των ευρωπαϊκών πωλήσεών μας, από 4% το 2022", δήλωσε εκπρόσωπος του τμήματος επαγγελματικών οχημάτων της BYD. "Η εντολή "Fit for 55" μας έδωσε ένα σαφές μήνυμα της αγοράς και έχουμε επενδύσει πολλά στην τοπική υποστήριξη{11}}μετά την πώληση για να ανταποκριθούμε στην αυξανόμενη ζήτηση."
Η ACEA προβλέπει ότι οι εισαγωγές ηλεκτρικών φορτηγών αυτο{0}}ντάμπινγκ θα συνεχίσουν να αυξάνονται, φτάνοντας πιθανώς το 18% της ευρωπαϊκής αγοράς έως το 2027. Αυτή η ανάπτυξη θα υποστηριχθεί από το επενδυτικό σχέδιο Green Deal της ΕΕ 750 δισεκατομμυρίων ευρώ, το οποίο περιλαμβάνει χρηματοδότηση για σταθμούς φόρτισης σε εργοτάξια και κόμβους logistics. "Τα ηλεκτρικά αυτο{5}}φορτηγά ντάμπινγκ δεν πληρούν απλώς μια κανονιστική απαίτηση – αποδεικνύουν την αξία τους όσον αφορά το χαμηλότερο κόστος λειτουργίας", πρόσθεσε ο Jensen. «Με τις τιμές του ντίζελ να είναι ακόμα υψηλές, οι φορείς εκμετάλλευσης στόλων βλέπουν απόδοση επένδυσης σε μόλις 5 χρόνια».
Για τις ευρωπαϊκές κατασκευαστικές εταιρείες, η στροφή έχει ήδη αποτελέσματα. "Αντικαταστήσαμε 10 από τα αυτοκίνητά μας-ντίζελ φορτηγά με ηλεκτρικά μοντέλα πέρυσι", δήλωσε ο Μάρκο Ρόσι, διευθυντής επιχειρήσεων σε ιταλική κατασκευαστική εταιρεία. "Μειώσαμε το κόστος των καυσίμων μας κατά 40% και αποφύγαμε πρόστιμα εκπομπών 25.000 ευρώ. Η εντολή "Fit for 55" μας ώθησε να αλλάξουμε, αλλά τα πλεονεκτήματα έχουν κάνει τη μετάβαση να αξίζει τον κόπο – και τα ηλεκτρικά αυτο{9}}φορτηγά ντάμπινγκ βρίσκονται στο επίκεντρο αυτής της επιτυχίας."
